长城汽车被上交所问询H8、哈弗H9销量不及预期原因

这两年国内车市增长速度开始逐渐放缓，但SUV车型在国内的火热依然延续，根据乘联会数据，SUV市场仍然是2015年车市中最大赢家，年销售增幅达到了52.39%，远高于整个汽车市场的4.7%增幅，这也使近几年来自主品牌车企加快布局SUV。

从长城汽车(601633,买入)2015年年报中可以看到，其高度依赖SUV产品的生产和销售，2015年总销量为84.6万辆，与其2015年年初制定的85万辆目标相差约4000辆，其中SUV销量达69.3万辆，销量占比达82%。为了能够在细分市场获得更多的市场份额，长城汽车在2015年更是发布了红蓝标战略，旗下车型将分为红标和蓝标两个系列产品线，针对消费者和品牌的需求在设计风格上进行区分，以当家车型哈佛H6为例，经过红蓝标细分后，其车型选择已经超过30款，还不包括停产在售车型，价格涵盖了8.88万至16.28万主流的国产SUV消费区间。

自2015年6月起，长城汽车就对当家销量车型哈佛H6进行降价6千元优惠，对哈佛H2降价5000元，而此前长城的车型几乎没有优惠，长城汽车在解释降价原因时说，作为连续12年的销量冠军，哈弗两款主力车型让利，意在进一步深挖“客户满意”追求“市场领先”。

然而哈佛H6的“官降”被业内普遍认为源于竞争压力的加剧以及为了实现年销售计划，长城汽车不得不开始通过“官降”的手段来刺激销售，确保自身的市场份额，而从长城汽车2015年年报中也可以看到，其四季度单季销量创年内新高。目前，H6、H2以及H1三款SUV车型基本上支撑着哈弗品牌95%左右的销量，而相比之下，旗舰车型H8和H9的销量却始终未如预期，经过去年两次降价，这两款旗舰车型价格已经下探到20万元的合资紧凑型SUV主销区间。从其销量数据看，H8全年销售8595辆，H9全年销量14011辆，销量始终维持在月均千辆上下，和当初设定的月销5000辆相比仍有着一大段距离。

报喜不报忧的长城汽车也因此遭到上交所问询，要求长城汽车披露哈弗H8、哈弗H9销量不及预期，另一款重磅车型哈弗H7至今未上市的原因及存在的问题，以及合资品牌SUV降价、国内其他自主品牌竞争对手定价普遍较低等情形，是否已对长城汽车新产品的研发、上市、销售等环节产生了较大影响。

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