完善项目预警机制

经历过海外市场的“厮杀”,能更清楚看见背后的激烈竞争。“在海外市场,我们要面对万喜、布依格、斯堪斯卡等欧美、日韩等国际大承包商的竞争,同时还可能与中铁建、中交、中建等‘自家兄弟’正面交锋。”于腾群说,“我们会更多地以‘合作者’的姿态出现,通过联营体、总分包等方式建立起密切的合作关系,实现合作共赢。”

海外项目面临的各种风险是中国企业“走出去”过程中无法回避的难题。

对外经贸大学国际贸易学院教授王健认为,不少海外基建项目合同金额大、时间周期长,在“一带一路”沿线市场,这种长期投资同样存在风险,包括制度风险、经济风险等。“长期投资需要比较稳定的社会制度、法律制度的保障,可以从国家层面建立一些风险基金。或者提供一些软援助,帮助其建立相应的法律体系和制度保障。从企业角度而言,应该建立风控体系,避免商业交易涉及的各种经济风险。”

经过多年的海外市场探索,中国中铁不断完善项目经营预警机制,实行项目的标前、投标、签约三阶段评审和企业执行力评审制度,突出风险防范。公司始终坚持“准确定位、发挥优势、量力而行”的原则,制定不同阶段的目标、重点和措施,完善境外突发事件预警机制和处理机制。

于腾群称,“海外项目对公司的风险管理水平提出了更高要求。公司加强风险意识和风险管控能力,如果项目风险较大难以承受,那就坚决不做。”

未来,中国中铁将积极扩大拓宽海外市场,紧跟“一带一路”倡议,全面落实区域化经营战略,坚持属地化区域市场开发。合理布局海外市场,在继续巩固非洲市场、做实亚洲市场和积极拓展南美市场基础上,大力推进中东欧市场和南太平洋相关市场的开发。

“长期看,希望海外项目在中国中铁的业务中三分天下有其一。”于腾群表示,下一步公司将从五个方面抓住“一带一路”大发展机遇:一是创新国际化的经营体制。中国中铁是一个大集团,过去下属各个工程局出海时各自为战,未来将从集团战略的层面,做好区域化经营。二是继续运作一些海外大项目,从前端规划入手,丰富项目经验。三是与其他出海企业以及金融机构合作,优势互补,发挥协同效应。四是适应建设模式的新变化,探索用小投资带动大承包。五是改变过去中国企业海外项目作为临时派出机构的弊病,坚持属地化经营,扎根当地,精耕细作。