张宝林时代落幕 长安汽车“第三次创业”将驶向何方

中新经纬客户端6月5日电(付玉梅)6月4日晚间，长安汽车正式发布董事变更的公告称，原中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林因工作变动不再担任公司董事、董事长职务，且不在公司任职，未持有公司股票。

目前，新任董事尚未公布。据Wind，截至6月5日收盘，长安汽车股价跌2.92%至10.29元每股。

长安汽车6月5日股价走势 截图来源：Wind

开启“第三次创业”

公开资料显示，张宝林生于1962年，曾担任中国兵器装备集团公司党组成员、中国长安汽车集团股份有限公司党委副书记等职务。历任长安汽车副总裁兼销售公司总经理、长安汽车董事、总裁，2017年9月，正式出任长安汽车董事长一职。

2017年，长安汽车的产销量出现下滑趋势，彼时张宝林接过帅印，开启“第三次创业”计划。

长安汽车首次创业为实现“军转民”，第二次创业旨在进军乘用车市场。2018年的“第三次创业”规划，提出将向现代科技服务型企业转型，打造成为具有国际竞争力的中国品牌，向世界一流汽车企业迈进。

彼时，长安汽车也梳理了自主品牌架构，形成长安乘用、欧尚汽车、凯程汽车和中高端乘用四个独立品牌。

3年间，长安汽车迎来一系列改革：1元收购铃木所持的合资公司股份，全部转让50%PSA股权；引入外部投资者，实现长安新能源混改；关停并转140万辆整车及126万台发动机产能，淘汰20余款低竞争力产品等。

合资、自主品牌均承压

长安汽车“第三次创业”一系列成绩未抵挡住净利亏损的颓势。

据长安汽车财报，2019年，长安汽车实现营业收入705.95亿元，同比增长6.48%；实现归母净利润亏损26.47亿元；实现归属于上市公司股东的扣非净利润亏损47.62亿元。

值得注意的是，这是长安汽车上市23年来首次出现年度亏损。对于亏损原因，长安汽车在财报中表示：“主要由合联营企业投资收益下降所致”。

一直以来，长安汽车的“利润奶牛”都是长安福特。在长安汽车归母净利润达102.85亿元高峰的2016年，长安福特的投资收益为其贡献了88.31%。

长安福特资料图 中新经纬 付玉梅 摄

不过，2017年至2019年三年间，长安福特年销量由82万辆跌至22万辆。2019年，长安福特的投资收益为-19.29亿元，同比下滑379.85%，占长安汽车归母净利润的72.88%。

不止长安福特，其余合资品牌中，长安铃木、长安标致雪铁龙外方股东去年相继撤资，长安马自达表现平平。长安汽车整体销量业绩也由287万辆下滑至176万辆。

长安汽车自主品牌的相对弱势也愈加凸显。2017年至2019年长安汽车产销快报数据显示，自主品牌年销量分别为114.35万辆、92.18万辆和84.96万辆，销量逐年下滑。

在“第三代创业”之初，长安汽车也提出了中高端车型的发展目标。不过直到2020年3月，首款中高端产品UNI才正式亮相，并计划于6月上市。据长安汽车官网，目前UNI售价为11.59万元-13.59万元，仍处于预售阶段。

新能源领域能否助力？

2020年一季度，长安汽车实现营业总收入115.64亿元，同比下降27.8%，但归母净利润6.31亿元，2018年同期为亏损20.96亿元，同比大幅扭亏。

长安汽车表示，一季度的盈利主要是由于其全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，预计增加当期非经常性损益22亿元左右。

2019年，长安汽车重点发布“第三次创业”3.0版，围绕“智能”“出行”“科技”的战略布局进行资源聚焦配置。事实上，在计划启动之初，长安汽车也表示将加快了向新能源领域的推进步伐。

据长安新能源官网，目前有6款车型，包括奔奔E-Star、奔奔EV360、逸动EV460、逸动ET、CS15 E-Pro和CS75 PHEV。

数据显示，2017年、2018年长安汽车共售出6.12万辆、8.68万辆新能源汽车。但2019年前9个月，长安新能源汽车仅销售2.91万辆，此后长安汽车的产销快报中未再披露新能源汽车销量数据，2019年全年销量不得而知。

“一季度受益于新能源资产处置事宜影响实现整体盈利，扣除该影响后，实际汽车销售经营端仍然面临一定压力，主要为疫情背景下规模下行及费用压力所致，同时合资板块投资收益也出现一定亏损，短期经营业绩依然承压。”太平洋证券表示。

如今，张宝林离职后，长安汽车新一任掌门人尚未确定，“第三次创业”将有何调整也不得而知。据多家媒体报道，长安汽车控股股东中国兵器装备集团拟推荐现任长安汽车党委书记、总裁朱华荣出任董事长。中新经纬记者5日向长安汽车求证，截至发稿未得到回复。(中新经纬APP)