福田汽车分红方案三选一 大股东表态支持十送十

原本在年报中已通过利润分配方案，却因两家股东随后提出两个新的提案，公司不得不紧急停牌，并最终将在股东大会上对3个方案投票表决出正式分配方案。各方股东各执一词，大股东表决前紧急站队。这场发生在福田汽车(600166,买入)身上的剧情，可谓跌宕起伏。

因持股3%以上股东向股东大会提出新的公积金转增股本临时提案，福田汽车于5月10日起紧急停牌。5月11日晚间，福田汽车发布公告称，对于上述高送转事项，公司已按相关规定处理，并将于12日复牌。

在二级市场上，福田汽车在停牌前的两个交易日连续走出大阴线，股价更是创造近两个月来的新低。在5月12日复牌后，福田汽车跳空高开，股价最终上涨4.28%。从成交量及换手率看，福田汽车12日数据均创造了近一个多月来的新高。

此前，根据福田汽车4月16日公布的2015年年报，其六届三次董事会审议通过的公司年度利润分配预案中，公司拟向全体股东每10股派现0.37元（含税），同时不进行公积金转增股本。而在5月11日，两家持股3%以上股东分别提交了不同的2015年度“高送转”预案，并书面递交股东大会召集人。上述总计3项方案需经公司2015年年度股东大会投票表决。

根据公告，5月9日，公司持股4.73%的股东申万菱信基金向2015年年度股东大会提出新的公积金转增股本临时提案。然而在5月11日，申万菱信基金又将该提案撤回，并以旗下持有公司3.15%的股份提出新的转增预案，其提议福田汽车以2015年末总股本为基数，向全体股东每10股转增20股。

对于提议高送转的理由，申万菱信基金指出，截至2016年3月31日，福田汽车每股净资产为5.57元，每股资本公积3.05元且市净率低于1。

无独有偶，在同一天，福田汽车合计持股3.06%的股东潍柴动力(000338,买入)、山东莱动和义和车桥联合向股东大会提出了新的利润分配及公积金转增股本临时提案，提议公司以2015年末总股本为基数，向全体股东每10股转增7股，同时送3股并派现0.37 元（含税）。

潍柴动力、山东莱动和义和车桥联合在公告中指出，此分配方案，是综合考虑汽车行业上市公司股本情况现状，结合福田汽车资产、盈利状况，并从有利于公司的可持续发展角度及保护股东利益角度出发而提出的。

截至2015年12月31日，福田汽车可供分配的股东利润是41.22亿元，资本公积余额是101.75亿元，总股本33.35亿元，每股净资产5.56元，每股可分配利润1.26 元，每股资本公积3.05元。

而对于上述两份不同的高送转预案，福田汽车大股东北京汽车集团早早站好了队。在公告中，北京汽车集团明确表示不同意申万菱信基金提出的“每10股转增20股”高送转预案，并承诺将在随后召开的股东大会上投票同意潍柴动力、山东莱动和义和车桥联合共同提出的“每10股送3股转增7股派0.37元（含税）”的提案。

对于此表决意向，北京汽车集团有限公司表示，其综合考虑了目前国内商用车低速增长的现状，以及福田汽车的股本、业绩现状等。根据福田汽车一季报，北京汽车集团持有公司27.07%股份，与二股东北京国有资本经营管理中心持有股份量（4.45%）相比，有较大的身位优势。

从业绩看，福田汽车2015年实现营收339.97亿元，与上年基本持平；实现净利润4.06亿元，同上年相比下降了14.82%，业绩并不理想。公告称，2015年，在我国经济增速放缓的宏观环境下，福田汽车作为商用车企业，公司整车销量同比下降了7.42%。而在最新公布的2016年一季报中，福田汽车净利润更是同比下降了四成。

值得注意的是，申万菱信基金计划在未来6个月内减持不超过1.05亿股公司股票，减持价格不低于最新每股净资产5.57元/股，拟减持方式为大宗交易或竞价交易。截至5月12日收盘，福田汽车收盘价为5.12元/股。同时潍柴动力、山东莱动和义和车桥在未来6个月无增减持计划。

虽大股东忙着站队，但最终福田汽车采用何种高送转方案，将由公司股东投票决定。公司股东将在5月26日召开的2015年年度股东大会议案中，对以上议案进行投票。在同类议案中，股东只能就其中一项投“同意”票，而所有方案必须获得投票总额三分之二以上赞成票才能正式通过。