上汽集团营收向万亿元俱乐部冲刺主营强劲不惧挑战

面对产业遇冷、转型动荡的2018年，国内汽车产销占有率第一的上汽集团继续领跑，多项指标保持行业“第一”。此外，借力科技创新，上汽逆势大象起舞，“新四化”战略布局陆续结“果”，有望成为决胜未来的新引擎。

今年以来上汽集团的财报靓丽：前三季度实现营业收入6747.41亿元，同比去年增长10.97%，全年营收向迈入“万亿元俱乐部”冲刺，归母净利润为276.72亿元同比大增12.31%。除去政府补贴和合并华域视觉产生的投资收益，高速发展归功于主营业务的增长强劲。

今年上半年，上汽集团整车销售352.3万辆，同比增长11%，作为“巨无霸”，其销量增速却仍高达市场平均增速的近3倍；国内市场占有率达24.2%，同比提升1.2个百分点。

然而，最新公布的11月份汽车产销数据让业内直呼寒冬降至冰点：产和销同比下滑14%和16%，上汽集团的销售降幅好于行业，同比下降10.4%，但产量大降了17%。值得一提的是，11月上汽自主品牌销量继续高歌猛进，环比10月份增长了3000台，增速17%领跑行业。今年前11月自主品牌乘用车分公司累计销售65.50万辆。中信建投研报显示，上汽自主板块已在第二季度扭亏为盈；合资品牌方面，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱继续领跑国内乘用车市场。

长期来看，创新才是一个企业的核心竞争力。而上汽集团在“新四化”（电动化、智能网联化、共享化、国际化）方面维持高水平资本投入，前三季度研发费用94亿元，同比增长33%，并且于今年6月成立上汽集团人工智能实验室，值得一提的是，这些前瞻性创新布局陆续步入收获期。

在国际化方面，上汽今年上半年整车出口及海外销售13万辆，同比增长104%，毫无悬念地占据整车出口的全国头把交椅。

值得注意的是，2018年上半年合资股比宣布分阶段解除、汽车进口关税下调、特斯拉超级工厂落沪，未来都将对上汽集团造成深远影响。对合资公司销量占比高达86%、净利润贡献度73.1%的上汽集团而言，面对种种挑战，是否还能保住龙头地位？

“其实早在2001年中国入世时就有担忧，会对中国汽车产业带来巨大冲击。然而，从这些年国家和行业发展经验来看，国内自主品牌在适当的竞争环境中迅速崛起是最好的回应。发展不是靠保护，而是竞争，对外开放是促进自身水平提高的最佳方式，上汽现在有能力去应对竞争,未来自主品牌与合资合作两手都要抓，两手都要发展。”上汽集团公关部总经理管熠中接受《证券日报》记者采访时表示。